¿Por qué COOLANT F1?

Rendimiento PROBADO
en talleres especializados

GT Stradale


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Características TÉCNICAS



Listo para usar sin mezclar.

Refrigeración para +300.000 Km.

Libre de nitritos, fosfatos, boratos, aminas, silicatos y agua.

Anti-freeze y anti-boilover.

Evita cortocircuitos, no conduce la electricidad, dieléctrico.

Máxima protección contra fisuras y corrosión para aluminio y soldaduras en condiciones extremas de frío y calor.

Fórmula con tecnología OAT Waterless (Organic Acids Technology). Punto congelación máx: -40ºC. Punto ebullición máx: +190ºC, proporcionando compatibilidad con todos los materiales de juntas y mangueras del motor.

Elimina la electrólisis y la cavitación de la bomba, reduciendo la presión del sistema y así evitar el sobrecalentamiento.

Mejora el rendimiento del motor, reduce el mantenimiento y el consumo del sistema de refrigeración.

Se recomienda purgar el circuito completamente para introducir el nuevo COOLANT F1.

Elimina las detonaciones prematuras asociadas al recalentamiento, aumentando el rendimiento del motor y mejorando su funcionamiento.

Cumple normas: ASTM D3306, ASTMD8085 -17, UNE2636188, EUROVI, BS6580, MB326.5, MAN324, VWTL774J, D4985, SAEJ1034/814, INTA157413, Renault, Ford, Volvo AB, CUNANC95616, VW, Audi, Seat, Skoda, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Ferrari, etc.

 

El agua es mala para tu motor. Los anticongelantes convencionales contienen un 50% de agua, lo que puede provocar corrosión en el motor, electrólisis, fisuras y alta presión que pueden tensar los componentes y reventar las mangueras. El agua tiene un punto de ebullición bajo que se acerca a la temperatura de funcionamiento de un motor. Cuando el agua se calienta más allá de su punto de ebullición, se convierte en vapor y es entonces cuando daña el motor. Un motor sobrecalentado que usa refrigerante tradicional, genera vapor, que corroe el metal en su motor generando electrólisis, que ocurre cuando el agua actúa como un conductor, permitiendo una carga electroquímica entre metales diferentes que puede degradar su radiador con el tiempo.

Los refrigerantes a base de agua fueron el estándar durante más de 100 años, pero ahora hay una solución: el anticongelante/refrigerante sin agua. El punto de ebullición del refrigerante sin agua COOLANT F1 es de +190ºC, que es mucho más alto que el del agua a 100ºC y el del refrigerante regular es de 112ºC grados. Eso es importante porque en un sistema de enfriamiento de motor que usa anticongelante tradicional, el sobrecalentamiento del motor hace que se formen bolsas de vapor entre el refrigerante líquido y los componentes metálicos, creando una barrera que evita que el calor se aleje del motor. Como consecuencia: ¡El sistema de enfriamiento ya no refrigera el motor! Ahí es cuando ocurre la ebullición del motor.

COOLANT F1 presenta una fórmula revolucionaria sin agua que previene la corrosión y neutraliza la electrólisis y no formara vapor en su motor, es más seguro y más estable que el refrigerante tradicional porque previene los niveles de alta presión que producen la ebullición, por lo que los mangueras y juntas tienen menos probabilidades de tener fugas y así durar más. Con COOLANT F1, no tiene que preocuparse por su motor en condiciones extremas. Su motor puede calentarse, ¡pero ya no tendrá que temer al peligroso BOILOVER (rebosamiento por ebullición)! Apto para motos y coches clásicos y de alto rendimiento.